ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ

ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ: ಸೇವನೆ, ಸಂಕೋಚನ, ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇಂಧನವು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಆವಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ದಹನ ತಾಪಮಾನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದಹನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಣವು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವ ಬದಲು ಸಂಕೋಚನ-ದಹನವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಗಾಳಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಾಗ, ತಾಪಮಾನವು 500-700 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು 40-50 ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ತಮವಾದ ತೈಲ ಕಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವು 1900-2000 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಲುಪಬಹುದು, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು 60-100 ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಬಹುದು. 'ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್' ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು. ಆರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: 1. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ; 2. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ; 3. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ; 4. ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ; 5. ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ; 6. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

[1] ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಒಮ್ಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕರಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಖೀಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು 17-23m/s, ಇದು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ) ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ? ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ವಾರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ? ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ತೈಲದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ? ಪ್ರತಿದಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ? ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ? ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬ್ರೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ? ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನ "ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಪ್" ಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಪ್ಲಸ್" ಮತ್ತು "ಪೂರ್ಣ" ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ? ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಪ್ಲಗ್, ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್.

[2] ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಧನ: ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಂಧನ ರೇಖೆಯ ಕೀಲುಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ; ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ನೀರು ಮತ್ತು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ಫೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

[3] ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ದಹನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಶೆಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದನ್ನು ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಲವು ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಭಾಗಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆ? ಪ್ರತಿ ದಿನ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಕೂಲಂಟ್ ಸೇರಿಸುವುದೇ? ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಶೀತಕದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದೇ? ಪ್ರತಿ 3000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶೀತಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದೇ? ಸರಿಯಾದ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ? ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಶೀತಕದಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಏಜೆಂಟ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ? ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ; ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ; ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿ.

[4] ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸೂಚಕ ವಿಭಾಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ; ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ/ಹೊಂದಿಸಿ. ಪ್ರತಿದಿನ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ/ಬದಲಿಸಿ. ಹೊಸ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 250 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಿದಾಗ, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ/ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

[5] ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸೇವನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬೂಸ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪ್ರಾರಂಭ ನಿಯಂತ್ರಣ

ದೋಷದ ಸ್ವಯಂ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐಡಲಿಂಗ್ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಐಡಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸೇವನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಸ್ವಿರ್ಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಲೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಬೂಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಸಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಸ್ಟ್‌ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕ್ರಾಸ್-ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರದಂತಹ ಅಳತೆಗಳು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸುಧಾರಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ (ಇಜಿಆರ್) ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಇಸಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಜಿಆರ್ ದರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮೆಮೊರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ರಕಾರ ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಸಾಧನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಸಮಯದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಹಾಗೆಯೇ ಇದೆ.

ತಪ್ಪು ಸ್ವಯಂ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ "ದೋಷ ಸೂಚಕ" ವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಷ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಂಪಡೆಯಬಹುದು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ; ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಸಿಯು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಸಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. .

[6] ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೆಲಸವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯ ಬಲದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ · ಇಂಧನ ತಪಾಸಣೆ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದ ಕೀಲುಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ 2/3 ಮೀರಿದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ) ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ "ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಪ್" ನ "ADD" ಮತ್ತು "FULL" ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ. ನಡುವೆ ಗುರುತಿಸಿ. ·ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಚೆಕ್ .ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚೆಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 25-28V ಆಗಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.